實踐證明（míng）：影響鬥式提升機離心式卸料起始角的因素主要有（yǒu）二個，一是鬥內裝料量的多少；二是（shì）頭輪轉速的大小(在頭輪直（zhí）徑一定的情況下)。一般說來，料鬥內裝料量越多、頭輪轉速值越大，卸料開始得越早，即（jí）卸料（liào）起始角就越小。上述這種觀點（diǎn）已形成共（gòng）識，被眾人所接（jiē）受。然而，在不同條件下卸料起始角究竟是多少？怎樣計算(不能不視條件、籠統地定為30度)?如何控製（zhì）相（xiàng）關（guān）因素使起始角取（qǔ）值合（hé）理，從而（ér）保證在這一區域內的回流量降至最低？
1.物料極限麵方程式
經過有載分支（zhī）垂直提升後的物料在頭部卸料時作複合（hé）運動，即隨（suí）畚鬥一（yī）起作圓周運動的同時，它還（hái）沿著滑移平麵移動。
控製卸料起始角的相關因（yīn）素使其取（qǔ）值合理
通過公式可以（yǐ）計算出離（lí）心式卸料起始角，但這並不是最終目的。最終目的是使卸料起始角取值合（hé）理。所謂“合理”，具有二個方（fāng）麵內容：
(1)回流量必須被控製（zhì）在最低限（xiàn）度，最好回流量為零；
(2)拋（pāo）料曲線必須（xū）有足夠的射程（chéng），且畚鬥進入開始卸料時有足夠大的裝滿係數。
因此，在上述二個條件均具備的情況下談合理（lǐ），才（cái）具有實際意義。
2.回流量控製
如前（qián）所述，物料極限麵（miàn）以上的物料（liào）處於不穩（wěn）定狀態，必然會（huì）從料鬥中拋出。要控製回（huí）流量，隻要將畚鬥進入頭輪處的物料極限麵位置角減小即可，因為此時極限物料麵（miàn）以上的物料被拋（pāo）出後沒有足夠的射程，無（wú）疑會產生回流。角度減小就意味著物料極限麵的升高，而實際（jì）物料麵與極限麵高度之差減小（xiǎo）就（jiù）意味著（zhe）回流量降低。
由此（cǐ）可以得到（dào）以下結論：
(1)頭輪轉速越（yuè）大，卸料開（kāi）始得就越早、產生的回流量就越大或者說畚（běn）鬥裝滿係數就越（yuè）小。
(2)回流量的控製是通過調整頭（tóu）輪轉速來實現的。值得注意的是前麵結果（guǒ）都是在頭輪直徑、畚鬥尺寸一定的情況下給出的，實（shí）質上這是頭輪（lún）直徑(確切地說是畚鬥外緣口回轉直徑)與頭（tóu）輪轉速配套問題。
(3)“畚鬥在機座內裝料裝（zhuāng）得（dé）越多越好”的說法是站不（bú）住腳的。裝滿（mǎn）係數為0.96是最經濟的（de）。小於0.96顯然提升機“沒吃飽”，大於0.96必然會出現回流，其結（jié）果動力增加輸送量並沒有得到提高（gāo）。
3.物料（liào）的拋物線射程及畚鬥裝滿係數
計算拋物線（xiàn）射程實際上隻要計算卸料開始位置即可，因為（wéi）此時的拋料位置距提升機的出料口最遠。另外，盡管物料作複合運動，拋射速（sù）度理論（lùn）上應該是（shì）物料的絕對速度，但（dàn）大量計算表明，卸料開始（shǐ）時物料的相對速度（dù）與牽（qiān）連速度相（xiàng）比非常之小，完全可以（yǐ）忽略不計，因此拋（pāo）料速度即為牽連速度（dù）。
當頭輪直徑為480mm、畚鬥選（xuǎn）用DS130×125時，頭輪轉速n= 85，75，65r/min所對應的拋物線射程分別是0.696，0.662，0.602m，表明物料雖不（bú）能直接到達卸料口，但通過導料板可順利將這些物料卸出。因此，三種轉速下（xià）的（de）射程均能滿足要求。頭輪轉（zhuǎn）速對卸料開始時畚鬥的裝（zhuāng）滿係數有較大的影響。計算結果表明三種（zhǒng）轉速下的畚鬥裝滿係數分別為0.73，0.86，1.07。顯然前二種（zhǒng）轉速是不經濟的。當頭輪轉速為65r/min時，極限麵以下鬥內物料量達0.802L，裝滿係數為1.07，它表示（shì）的是極限值。(圖/文www.changrong-jx.com)