帶式輸送（sòng）機是由撓性輸送帶作（zuò）為物（wù）料（liào）承載件（jiàn）和牽引件的連續輸送設備，可以在水平方向和傾斜不大的方向輸（shū）送散粒（lì）、塊狀物和成件物品，具有輸送能力大、功耗小、結構簡單、維修方便、費用低、對（duì）物料適應性強等（děng）特點，廣泛應用於煤炭、化工（gōng）、冶金（jīn）、礦山、建材、電力、輕工及交通運輸等部門（mén）。帶式輸送機在（zài）磚瓦行業也得（dé）到了（le）一定的應用，如輸送磚（zhuān）瓦生產（chǎn）所需的（de）各種（zhǒng）原料、成品及半（bàn）成品。由於帶式輸送機一般輸送距（jù）離長、運量大、速度高，生產（chǎn）中難免出現一些故障和問題，解決和處理好這些問題，對於提高機器的生產效率、防止安全事故（gù）發生等具有重要意義。
1.托輥組（zǔ）安裝不（bú）當
托（tuō）輥組安裝位置與輸送機中心線的垂（chuí）直（zhí）度誤差較大時，托輥（gǔn）運轉的速度V與膠帶運行的速度不平行（háng），可分解為一個水平速度V和縱向速度Y。帶動膠帶水平運動，而VY使膠帶橫向移動，從而導致了跑偏。膠帶跑偏的方向與承載托輥（gǔn）組的傾斜位置有關。此類跑偏可通過調整托輥（gǔn）組位置進行排除，調整時帶往哪邊跑，就將哪邊（biān）的托輥向帶前進的方向移動，也可通過安裝調心托輥組進（jìn）行消除。
2.頭部滾筒與尾（wěi）部滾筒安裝不當（dāng）
頭部驅動滾筒或尾（wěi）部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直導致滾筒偏斜時，膠帶在滾筒兩側的鬆緊度不一致，沿（yán）寬度（dù）方向上所受牽引力也就不一致（zhì），導致輸送帶向（xiàng）緊的（de）一側移動跑偏。出現這（zhè）種情況，若跑偏不嚴重時，可以調整滾筒（tǒng）軸承座前（qián）後位（wèi）置（zhì）。對於頭部滾筒，如膠帶向滾筒右（yòu）側跑偏，則右（yòu）側軸承（chéng）座應當（dāng）向前移動，左側跑偏，則左（zuǒ）側軸（zhóu）承（chéng）座應當向前移動，相（xiàng）對應的也可將左側（cè）軸承座後移或右側軸承座後移；尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相（xiàng）反。但這種方法（fǎ）調整移動（dòng）的位置有限。當跑偏嚴重（chóng）時，就必須對機架重新安裝。
3.滾筒外表麵加（jiā）工誤差、粘（zhān）物料或磨損不均
滾筒外表麵加（jiā）工誤差、粘物料或磨損不均時，導致滾筒表麵呈圓錐麵，致（zhì）使輸送帶向直（zhí）徑較大的一側跑偏。排除措施是清理幹淨（jìng）滾筒表麵粘物料，最根本的是（shì）要經常檢查清（qīng）掃器並人工（gōng）清掃回程輸送帶上的物料；對加工誤差大和磨損不均的滾筒（tǒng）要做重新加工包膠處理。
4.落料口位置不正確
輸（shū）送帶空轉正常（cháng），一經加上（shàng）負載就引起跑偏。這一情（qíng）況可能是由於物（wù）料落點不在輸送帶中間，物料在膠帶上分布偏向一（yī）側，帶受偏心力跑偏。此時應改變落（luò）料口處擋板的位置或（huò）結構，使落料位於輸（shū）送帶中間。
5.膠帶張緊不當
輸送機空轉時跑偏，而加上物料（liào）後跑偏減弱或運轉正常。這種現象一般都是輸送帶鬆弛或（huò）初張力（lì）過大造成的，輸送（sòng）帶張（zhāng）力過大，運轉時膠帶跳離托（tuō）輥產生漂浮擺動；輸送帶張力過小，滾筒與（yǔ）帶之間的摩擦（cā）力減小，帶縱向前進的動力下降，橫向移動的阻力減（jiǎn）小，造成跑偏。對於使用重（chóng）錘張緊裝置（zhì）的帶式運輸機可采取適當添（tiān）減配重力（lì）解決。對（duì）於使用螺旋張緊或液壓張緊的帶式運輸機可采取調整張緊行程（chéng）解決。
6.輸送帶接頭不當
運轉時，******跑偏處在接頭處，接頭運轉到哪裏，跑偏就發生在哪裏。這主要是由於輸送帶接頭兩端（duān）不齊、皮帶扣釘歪，或者輸送帶切口同帶端不垂直，輸送帶受（shòu）到的拉力不均（jun1）勻造成的。解決方（fāng）法（fǎ）是將輸送（sòng）帶接口切正，重新膠合或重打皮帶扣。
7.輸送帶存在質量缺（quē）陷
輸送帶（dài）製造質（zhì）量不好，內部抗拉材料（liào）布置不均勻，或者邊緣磨（mó）損嚴重，膠帶張力合成中心（xīn）線與膠帶幾何（hé）中心線不重合，或者膠帶使用時間過長，發生塑性變形，出現表（biǎo）麵彎曲不直，使輸送帶兩邊長短不一，受到的（de）拉力不一致，造成跑偏位置不固定。出現這種情況應（yīng）及時修補或更換輸送帶。(圖/文（wén）www.changrong-jx.com)