氣力輸送的發展史
氣力輸送（sòng）在工業（yè）上應用始於19世紀前半葉(大約不超過1886年)，B.F.Stutevant證明固體（tǐ）顆粒可在空氣氣流中有控製地輸（shū）送（sòng）。第（dì）一次氣力輸送的（de）實踐是用風（fēng）扇驅動的真（zhēn）空係統，廣泛用於處理木屑和穀物。20世紀初則更多（duō）地使用正壓係統。輸送的速度比較（jiào）高，被輸送的粒子呈低濃度懸（xuán）浮於氣體中，這就（jiù）叫作稀相輸（shū）送。如果參考現（xiàn）代（dài）工程文（wén）獻，有記載的公開發表的文章是H．Gasterstadt於1924年發表的論述，他（tā）提出了描述空（kōng）氣流動及氣—固混合物在管道（dào）流動（dòng）壓降的理論規律。他的主要研究工作是顆（kē）粒固體及穀（gǔ）物的輸送(像小麥)，他的經驗公式當用於這類特征的物料時（shí）仍是正確的（de）。
自1924年以後，有關這方麵的可用數據和文獻迅速增加，氣力輸送技術漸漸得到（dào）開發。開始是分離氣流中通過旋風分離器及過濾器分出（chū）被輸送的物料（liào），然後再把技（jì）術擴展到克服逆向壓降（jiàng）將散狀固體物料送入輸送（sòng）管線(開始使用旋轉加料機，後來采用螺旋泵)。
在二次大戰期間，由於對航空汽油的（de）需求，創建的固體流態化技術得到很大的發展。現在許多工業中使用氣力輸送顆（kē）粒物料已成為普（pǔ）遍的（de）方法，像製藥、食品、塑料、水泥、化工、玻璃、采礦及（jí）金屬工業部門等（děng），一般（bān）用在物料的貯存、運輸，受料及計量等工序。

氣（qì）力輸送係統的（de）分類
到目前為（wéi）止尚沒（méi）有闡述各種型號氣力輸送（sòng）係統的（de）工業標準。概括（kuò）地說可（kě）分（fèn）為氣力輸送機和空氣輸送槽（cáo）兩（liǎng）大類。
(1)氣力輸送機
a．低壓式（shì）氣力輸送係統
該係統物料是在（zài）真空或正壓（yā）下導入空氣(或氣體)流中。這種係統由普通的正壓係統，負壓（yā）(真空)係統，正、負壓混合（hé）係統以及（jí）閉（bì）合回（huí）路係統構成。
b．機械式氣力輸送係（xì）統
這種係統（tǒng）在輸送管線的入口通過特殊（shū）設計的像渦輪螺旋一類的供料器把空氣和物料一起（qǐ）混合，這種供（gòng）料器（qì）將物料（liào）送入混合（hé）室與（yǔ）空氣噴咀氣流接觸麵被輸送。這種機械式氣力係統要求較高的空氣壓力，產生純氣力係統密集的固體流。
c．高壓式氣力輸送係（xì）統
在該係統中空氣進入被（bèi）貯存的物（wù）料，從而引起物料的流動。物料加入（rù）叫作“發送罐”的高（gāo）壓倉，進（jìn）入此倉的高壓氣體將物料送入（rù）輸送（sòng）管道並被運走，這（zhè）叫（jiào）作“密相”係統（tǒng）或“發送罐”係統（tǒng）。操作壓力越高就意味著散狀固體物料能在更高的濃度及更長的距離下被輸送。
d．脈衝式氣力輸送（sòng）係統
脈衝式氣力輸送係統要連續不間斷地提拱補（bǔ）充空氣進入輸送管線，以確保（bǎo）被輸送的物料保持流（liú）態化，並沿整個輸送長度流動。
(2)空氣輸送槽
在該係統中對細的（de）、幹的散狀固體物料采用空氣流態化，並借自身重力移（yí）動，其（qí）流動與物料的休止角及堆密度有關。輸送槽殼體由（yóu）特定的多孔板分開為上部和下部兩部分組成。空氣（qì）在料槽底部進入經多孔（kǒng）板使物料流態化並在料槽上部流動。(圖/文www.changrong-jx.com)