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圓管帶式輸送機的部件（jiàn）設計要點

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1.輸送帶
用於圓管帶式輸（shū）送機的輸送帶與普通輸送帶相似，但在設（shè）計上也采用了一些重要技術。由於剛性和柔性要求，必須采用一種特殊的骨架（jià）結構。輸送帶必須具有剛性，從而在通過托輥組時形（xíng）成並保持圓管狀。同時（shí），也必須有一定得柔性，保證（zhèng）輸送帶能通過過渡段，經由（yóu）加料段在線路中卷成（chéng）圓管（guǎn）狀運行和平麵狀地通過滾筒卸料。這可（kě）在輸送（sòng）帶的織物層間加橡膠層來滿足。
為了保證搭接部分很好地密封，從而防止物料泄露，要降低輸送帶邊緣的剛性。進一步講，要控（kòng）製上下（xià）膠層的厚度和硫化（huà）次數，提高（gāo）輸送帶自然趨向圓管狀的能力。
對於長距離圓管帶式輸（shū）送機，輸送帶也可采用鋼繩芯結構（gòu），此時，在鋼絲（sī）繩的上（shàng）下各鋪有一層橫（héng）向織物。就像織物（wù）芯輸送帶結構（gòu）一樣，在織物和鋼絲（sī）繩之間也有一層橡膠。
為了緊急維修，可以暫時采用金屬接頭或用普通輸送帶（dài）代替，直到可作長期維護。
普通輸送帶不具有所需的剛性和（hé）柔（róu）性，結果將（jiāng）產生永久的帶芯分層、疲勞或其他不可預測（cè）的問題。但普（pǔ）通輸送帶的優（yōu）點就是結構簡單、製造成本低、價格低，有時也可作（zuò）為圓管輸（shū）送帶的用替代品（pǐn）。在通用帶式輸送機上時，圓管帶式輸送機輸送帶和普通輸送帶的使用（yòng）壽命實際上是相同的。
圓管輸送帶的清掃裝置與用在通用帶式輸送機中的一樣，單刮板和多葉片帶式清掃器及旋轉刷和空段清掃器都可應（yīng）用。
圓管帶式輸送機輸送帶可經過特殊製造，從而用於輸送熱物料。在選擇輸送（sòng）帶時必（bì）須特別考（kǎo）慮物料粒度（dù）和輸送帶表（biǎo）麵溫度，非常熱的輸送帶（dài）表麵會對輸送帶的（de）壽命產生顯著影響（xiǎng）。
2.托輥及其間距
當圓管帶式輸送（sòng）機直（zhí）線運行，沒有任何垂直或水平彎曲時，上行（háng）程(或圓管帶式輸送機的承（chéng）載（zǎi）側)的底部三個托輥承（chéng）受輸送帶和物料的重量，頂部的三個托輥維持輸送帶成圓管形。當輸送機有垂直和水平彎曲部分時，圍著輸送帶的其他托輥可能成為承載托輥，剩（shèng）下的托輥來維持輸（shū）送帶的圓管形。下行（háng）程(即圓管帶式輸送機的回程)也一樣。在下（xià）行程或回程中使輸送帶保持圓管形，而（ér）不是像通用帶式輸送機那樣（yàng）采用平形帶，是為了保證其以與承載側同樣的結構尺寸引導輸送帶通過垂直（zhí）或水平彎曲段。
輸送帶四（sì）周的托輥通常被稱為圓管狀保（bǎo）持托輥(PSK托（tuō）輥)。托輥組的直徑和間距由圓管帶式輸送機的尺（chǐ）寸和所輸送物料（liào）決定。由於成管後（hòu）的（de）剛（gāng）度大，在輸送帶垂度滿足要（yào）求的（de）情況下與通用輸送機相（xiàng）比，托輥間距比較大。組成多邊（biān）形托輥組的托輥可以安裝在托輥麵板（bǎn）的兩側，以避免運行的輸送（sòng）帶夾進托輥間的間隙中造成事故。
在輸送機的尾部過渡段（duàn）(輸送帶由平形帶卷成圓管形)，與通用帶式輸送機相似，輸送帶（dài）由不同槽角的托輥組支承。在這裏，通過導料槽為輸送機加載，以保證（zhèng）把物料加在輸送帶的縱向中線附近，利（lì）於輸（shū）送帶的（de）運行，加料側板下的位於輸送帶（dài）中心位置的托輥可以吸收裝載物料的衝擊載荷（hé）。在圓管形的開始處裝有一組特殊的托輥，由12個（gè）排成不重合的兩個六邊形托輥組成。12邊形托輥組圍成的（de）圓管形比用標準六邊（biān）形托輥組更接近圓形，能承受在密封處的很高的載荷壓（yā）力。除這些托輥外，還采用一組特殊的導向托輥，在輸送帶卷在一起（qǐ）前用來壓住輸送帶一邊使其低於另一邊。這個托輥就安裝在第一（yī）個多邊形托輥組的前麵，以消除輸送帶邊緣的磨損，正（zhèng）確地搭接並封閉輸送帶。
托輥對齊和適當的加（jiā）載，對圓管帶式輸（shū）送機的穩定（dìng）和（hé）導向起關鍵作用。在一台通（tōng）用帶式（shì）輸送機結構（gòu）中，托（tuō）輥（gǔn）支（zhī）架在（zài）水平和垂直麵內對齊，對於正確導向輸送帶、完成運（yùn）行非常重要，並采用調心托輥來調整不正確的導（dǎo）向或輸送帶跑偏。由於圓管帶式輸送機輸送帶由周圍各側的托（tuō）輥導向，輸送機能通過彎曲處並克服輸送帶中心跑偏問題。在（zài）圓管帶式輸送機運行過程中（zhōng），仍可以調（diào）整托輥使（shǐ）輸送帶的搭接（jiē）部分在（zài）承載側盡量處於上方。然而，事實上，主要使輸送（sòng）帶穩（wěn）定並保持其搭接部分在或接近於上方位置的是所輸送物料的重量。橫截麵積占75%圓管麵積的物料的重心使輸（shū）送帶保持適當的動態性能。在回程或空載側，輸送帶的搭接部分位於圓（yuán）管形的（de）下方，搭接處的重量使其在回程中保持適當的動態性能。
3.彎（wān）曲（qǔ）
圓（yuán）管帶式（shì）輸送機優於通用帶（dài）式輸（shū）送機的顯著特點是可以進行小半徑轉彎，從而減小（xiǎo）了外形輪廓，可在地理上不能使用通用帶式輸送（sòng）機或需多個轉載點的情況下選用圓管帶式輸送機。
由於圓管帶式輸送機輸送帶完全被周圍的托輥約束，所以與通用帶式（shì）輸送機相比不發生跑偏現象。圓管帶式輸送機可以在垂直麵和水平麵上彎曲，也可同時在兩個（gè）麵上彎（wān）曲，取消了轉載點，可從側麵、上麵或下麵通（tōng）過已存在的工廠設（shè）備等障礙物，輸（shū）送帶剛通過過渡段形成圓管後便開始彎曲，彎曲必須（xū）在（zài）到達卸料滾筒過渡段之前完成。輸送機兩端的過渡段必須是直線的。
彎曲半徑通常由圓管直徑、輸（shū）送帶類型及使用的彎曲決定。一般推薦使用的標準最小半徑，在水平或凹彎曲時（shí），織物芯帶為圓管直徑（jìng）的300倍，鋼繩芯帶應為圓管直徑的700倍；但是如果是（shì）“S”形、凸彎曲或水平和凹彎曲（qǔ）綜合出現，則最（zuì）小半徑，織物芯帶為圓管直徑的400倍，鋼繩芯帶應為圓管直徑的800倍；在水平彎曲和凸彎曲同時存在的情況下最小（xiǎo）半徑，織物芯帶（dài）為圓管直徑的（de）500倍（bèi），鋼繩芯帶應為圓管直徑的900倍。前（qián）述隻是一般情況。通常（cháng），半徑的最（zuì）終決（jué）定，取決於工程師對（duì）具體輸送機的靜態、動態張力情況和（hé）所采用的彎曲類型所進行的綜合考慮（lǜ）。(圖/文www.changrong-jx.com)

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