鬥式提升機是（shì）目前糧油、飼料加工廠垂直輸送物料的理想設備，然而在提升機（jī）的選擇與使用（yòng）當中仍然會遇到一些令人煩惱（nǎo）的問題。如（rú）果選擇不當，就會出現回流量大、輸送（sòng）帶壽（shòu）命低等問題。產生這些問題的原因是多種（zhǒng）多樣的，其中驅（qū）動輪(或稱頭輪)直徑的取值是否（fǒu）合理（lǐ）至關重要。
驅動輪直徑是（shì）鬥式提升機的重要技術參數之一，它（tā）的（de）取值大小直接影響提（tí）升機的正常工作（zuò）。確認（rèn）它的合理與否主（zhǔ）要考慮兩個方麵，一是卸料，二是輸（shū）送帶的壽命。
1.驅動輪直徑對卸料的影響
回流是鬥式提升機存在的（de）主要問（wèn）題，它不僅造（zào）成產量上不去，而且空耗動力（lì）。回（huí）流出現在兩個部位，一是在有載分支上（shàng）提升物料過（guò）程，二是在機頭（tóu）處卸料之中。前者問題單一，隻要調節張緊力從而保證畚鬥的外傾角在允許值範圍內即可；後者（zhě）問（wèn）題比較（jiào）複雜，影響卸料的因素（sù）有很多，其中之一是驅動輪直徑與輸送帶運行速度之間的配套關係。應將速度係數作為鬥式提升機的主要性能參數，盡管從表麵上看它是無形的。它的取值大小不僅表明了卸料方式，而且定（dìng）量地反（fǎn）映了驅動輪直徑與帶速之間的比例關係。為了保證卸料的順（shùn）利進行，驅動輪直徑應（yīng）滿足下式：
離心式卸料：D=(0.185—0.204)v2；
混合式卸料：D=(0.205—0.286)v2；
重力式卸料：D=(0.287—0.612)V2。
減小逮度（dù）係數的辦法有：
(1)減小驅（qū）動輪的轉速；
(2)減（jiǎn）小（xiǎo）驅動輪直徑；
(3)同（tóng）時減小動輪轉速與直徑（jìng）；
(4) 適當（dāng）增加驅動輪（lún）直徑，同時適當減小驅動輪轉速，最終達到減小速度係數。
在實際工作中究竟（jìng）采取哪種措施，要視具（jù）體情況而定。現場中（zhōng）多采用減小驅動輪轉速的辦法，因為這種方法簡便實用，隻要改變驅動裝置的傳動比即可（kě）。需要注意的是，由於轉速的減小使得帶速值減小，這就減小了輸送量，若既要保證（zhèng）輸送量不變(帶速不變)，又要減小速度係數，那麽隻有采用上述的第四種方法了。最好的辦（bàn）法是（shì）在選購提升機時，技術人員應做到心中有數，這樣在使用當中出現的問題就少，這本身（shēn）就（jiù）是效（xiào）益。
由此可見，單純地（dì）講帶（dài）速或驅動輪直徑都是片（piàn）麵的，必須強調（diào）配套關係。
2.驅動輪直徑對輸送帶壽命的影響
驅動輪直徑是影響輸送帶壽命的主（zhǔ）要因素之一（yī）。當輸（shū）送帶繞（rào）過驅動（dòng）輪(或底輪)時，帶子中的應力有四種型式：由預張力和運行阻力（lì）產生的拉應力；由離心力(包括物料、鬥和（hé）帶)產生的（de）拉應力；由驅（qū）動輪與輸（shū）送帶之間的摩擦力產生的剪（jiǎn）應力；由輸送帶的彎曲變形產生的彎曲應力。其中後兩項均與驅動輪直徑有關。
3.剪應力的計（jì）算及其（qí）與驅動（dòng）輪直徑的關係
當輸送帶繞過驅動輪時，驅動輪與（yǔ）輸送帶之間的摩擦作用使輸送帶受到剪（jiǎn）切。輸送帶的外表（biǎo）麵是自由表麵（miàn），其剪應力最小，內表麵是摩擦力的作用麵，其剪應力為******。剪應力與驅動輪直徑成反比，即驅（qū）動輪直徑越小，剪應力就越（yuè）大。
4.彎曲應力計（jì）算及其與驅動輪直徑的（de）關係
當輸送帶繞過驅動輪時，輸送帶彎曲（qǔ）變形使其產生（shēng）彎曲應力。彎曲變形使輸送帶外層受拉（lā），內層受壓，中性層不產生（shēng）任何彎曲應力。彎曲應（yīng）力與驅動輪直徑成反比，即（jí）驅動輪直徑越小，帶（dài）中的彎曲應力就（jiù）越大。
上述分析表明：適當增加驅動輪（lún）直徑，可以減小輸（shū）送帶中（zhōng）的應力(包括剪應力、彎曲應力)，以提（tí）高輸送帶的壽命。
5.結論
通過上述的（de）分析可以得出結論：在設計或選用鬥式提升機確認（rèn）其驅動輪直徑的合理性時，應把保證卸料的順利進行和輸送帶的壽（shòu）命（mìng）兩方麵協同起來。前者直（zhí）接影響產量，後者在輸送帶價格昂貴的情況下必須給予（yǔ）足（zú）夠的重視。(圖/文www.changrong-jx.com)