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濃相正壓飛灰氣力(lì)輸送(sòng)係統故障的(de)處理和(hé)優化 |
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濃相正壓飛灰氣力(lì)輸送係統通過脈衝氣力把管道中的物(wù)料切割成一段段料栓和(hé)氣栓,利用料栓兩(liǎng)真個靜壓差(chà)來推動料栓運(yùn)動。係統的核心部分是一隻倉儲式氣力發送泵。倉(cāng)泵由倉(cāng)體、蝶閥、排氣閥、加料口、氣體管路(lù)等組成(chéng),氣閥到圓錐體內部突起的氣(qì)嘴,負氣體產生渦流(liú),隨著倉泵內部壓力的增加,被送物料成(chéng)渦旋狀活動,以達到物料順利輸(shū)送的目的。利用較低的氣壓實現低速度、高濃度的輸(shū)送。其工作流程大致如下:
灰(huī)鬥內(nèi)的料位計未被覆蓋或循環(huán)周期未到,進口(kǒu)圓頂閥封閉並密封,此時不(bú)消耗(hào)空氣。
當同一組所有灰鬥中任何一個的料位計被覆蓋或定時到,係統觸發(fā),倉泵的進口(kǒu)圓頂閥打開,進料(liào)計時器開始計時,並持續一個設定時間使(shǐ)得灰落進倉泵中。
一旦設(shè)定的進料時間到達,進口圓頂閥封閉,密封圈加(jiā)壓密封,並由壓力開關確認密封正常。然後主泵的進氣閥打(dǎ)開,壓縮空氣將灰從倉泵輸送到灰庫。
在(zài)進氣管(guǎn)線上設有雙壓力開關,當探測到管線內的壓力(lì)下降到一定(dìng)值時(shí),封閉壓縮空氣進口(kǒu)閥,係(xì)統(tǒng)複(fù)位,等待下一個循環。
1.管道阻塞原因分析
(1)鍋爐啟停投助燃(rán)油
鍋爐啟動初期、停爐後期或運行中(zhōng)長時間投助燃油後,因(yīn)煤(méi)油(yóu)混燒,使灰粘性大(dà),在輸送過程中,灰(huī)粒逐漸沉降,易發生堵管。
(2)灰鬥的影響
隨著時間的推移(yí),灰(huī)鬥料位(wèi)越來越高,在自重力作用下,飛灰經破裂或密封失(shī)效的氣化板進進氣化風管(guǎn)道甚(shèn)至氣化風母管中,造成堵塞。因氣化(huà)風係統不能正常提供灰(huī)鬥氣化風,導致其它灰鬥內流化效果差(chà)、灰板結,倉(cāng)泵落料(liào)不暢,從而形(xíng)成惡性循(xún)環。
2.解(jiě)決對策
(1)規範(fàn)運行操縱
靜電除塵器(qì)各加熱器至少在鍋爐點火前12小時投運,以確保灰(huī)鬥和各盡緣件(盡緣瓷套管、電瓷轉軸等(děng))的幹(gàn)燥,檢查各加熱器係(xì)統的電流(liú)是否正常。靜電除塵器短期停運(yùn)時,加熱係統(tǒng)與飛灰輸送係統應保持運行;長(zhǎng)期(qī)停運時,應待灰鬥排空後再停運飛灰輸送係統,最後停運各加熱裝置(zhì)。
(2)灰鬥流化(huà)裝置改造
為防止因氣化板裂、氣化板(bǎn)密封失效,飛灰進進氣(qì)化風管道中,造成堵(dǔ)塞,不能正常提供灰鬥氣化(huà)風題目的發生,將(jiāng)每個灰鬥氣化風管在氣化板所在標高的基礎上抬(tái)高1.50米,一級電場灰鬥再增加兩個氣化板,這樣可有效避(bì)免氣(qì)化板題目產(chǎn)生的不利影響。另外,運行中留意氣化風機(jī)風壓監視,定期監測氣化(huà)風(fēng)管道金屬溫度,可以判定該係統工作情況。
3.優化運行
氣力輸送係統采用連續(xù)工作的方式,灰鬥始終處於(yú)接近空鬥狀態,也即輸送係統是在灰鬥料(liào)位低於低料位(此時為正常料位)情況下運行。該運行原則,一方(fāng)麵可避免因灰鬥存灰搭橋、板結(jié)造成(chéng)下灰不暢的題目;一方麵在輸送係統故障時,利用灰鬥存灰,可(kě)留有足夠的處理時間,增加機組運行的安全性(xìng)。
(1)倉泵進料時間調整(zhěng)
在輸灰(huī)控製係統中,進料時間的設定是從進料圓頂閥開啟開始計算到進料結束的(de)整個過程(chéng)。進料時間到,進料圓頂閥自動(dòng)封閉,流化空(kōng)氣閥打開(kāi),將倉泵(bèng)內的飛(fēi)灰輸送到灰庫。進料時間的是非,需根據機組、輸送係統的運行情況(kuàng)來設定。如機組、輸送係統運行情(qíng)況良好,可將進料時間設定長些,保持較高的輸送濃度,相(xiàng)應減小空壓性能耗。當機組出現異常工況,造成輸灰(huī)壓(yā)力偏高或輸送時間增加時,應(yīng)將進料時間(jiān)調整相對短些,以免發生輸灰管道堵管和灰鬥(dòu)存灰搭(dā)橋、板結造成下灰不暢的題目(mù)。
(2)輸灰循環周期的設定
循環周期是從(cóng)倉泵進料圓頂閥開啟到輸送完畢直至(zhì)下次進料(liào)圓頂閥開(kāi)啟所(suǒ)用的時間。循環周期是(shì)非設定的(de)原(yuán)則是在保(bǎo)證輸送係統運行正常的情況下,可相對延(yán)長循環周期,以進步輸送係統運行經濟(jì)性。(圖/文www.changrong-jx.com)
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