整機長度：機子（zǐ）前後車架擺直，停在水平路麵上，鏟鬥放平，裝（zhuāng）載（zǎi）機的最前點到最後點的水平距離。
整機（jī）寬度：鏟鬥寬度、輪胎寬度、車尾寬度。在不指明是哪一位置寬度的情況下，即可認為是鏟鬥寬度，因為鏟鬥是整機的最寬處。
整機高度：整（zhěng）機的最高點到地麵的垂直距離。
輪距：同一橋上，左（zuǒ）、右兩輪（lún）胎中心線之間的距離。
軸距：機子前後（hòu）車架擺直，前、後橋中心線之（zhī）間的距離。
卸載角：機子卸載時（shí），鏟鬥切削刃與水平麵的夾角。一般卸（xiè）載角不小於45°，即取45°。
卸載（zǎi）高度：鏟鬥（dòu）卸載時，切削刃的最低點（diǎn）到地麵的垂直高度。
******卸（xiè）載高度：動臂舉到最高點， 保證卸載角為45°，切削刃到地（dì）麵的垂直（zhí）高度。
卸載距離（lí）：鏟鬥卸載時，切削刃的最前點到整機(不包括工作裝置)的最前(一般為輪胎前緣) 點的水平距離。 ******卸載高度下的卸（xiè）載距離：******卸載高度下的卸載距離：動臂舉到最（zuì）高點，保證卸載角為45°，切削刃的最前點（diǎn）到整機(不（bú）包括工作裝置)的（de）最（zuì）前(一般為輪胎前（qián）緣)點的水平距離。
地麵位（wèi）置收鬥角：將（jiāng）鏟鬥放平在地麵上收鬥，此時，鏟鬥切削刃與水平麵的夾角。
運輸位置收鬥角：將（jiāng）動臂放平運輸位置(一般使動臂下鉸點離地400—500mm左右) 收鬥，此時（shí），鏟鬥切削刃與水平麵的（de）夾角。
輪胎滾（gǔn）動半徑：輪（lún）胎中心線到地麵的（de）垂直距離。
最小（xiǎo）離地間隙：機子的最低點(不包括（kuò）輪胎及工作裝置)離地麵的垂直距離。
前懸（xuán）：鏟鬥放（fàng）平，前輪中心至鏟鬥最前緣的水平距離。
後懸：後輪中心線至車尾的水平距離（lí）。
下挖深度：機子停在水平麵上，動臂放在最低點，將鏟鬥放平後再前傾10度，此時鏟鬥最低點至水平麵的垂直距離。
離去角：從車尾的最低點向後（hòu）輪輪胎（tāi）後部外廓(靠接地部位)作切線，此切線與水 平麵的夾（jiá）角。一般不（bú）小於30°。
轉向角：裝載機為鉸接式轉向。先將前後車架擺直，再將前車架（jià）轉到******角度，此時，前車架相對於後車架所轉動的角度。
轉彎半徑（jìng）：前車架相對（duì）於後車（chē）架偏轉（zhuǎn）到******角度，以前後橋的（de）軸線交點在地麵上的投影為圓心，以機子外輪廓在在地麵上的投影為半（bàn）徑畫圓，此（cǐ）圓（yuán）的半徑即為轉彎半徑。分為鏟鬥轉彎半徑、前輪轉彎半徑、後輪（lún）轉彎半徑（jìng）以及車尾轉彎半徑。一般鏟鬥轉彎半徑******，水平通過半徑為（wéi）鏟鬥轉彎半徑，最小轉彎（wān）半徑指輪胎（tāi）中心最小半徑。
爬坡度反映裝載機的爬坡（pō）能力，但裝載機實際很少在（zài）25°以上的坡度上（shàng）行駛和（hé）工作，因為它（tā）在那樣的坡度（dù）上駕駛員會產生恐（kǒng）懼的感覺。爬坡度是標誌裝載機的爬坡能力，它常常是用計算方（fāng）法得到（dào）的，而裝載機生產出來以後，再經過實驗進行驗證。
動（dòng）作時間分為提升時間、下降時（shí）間、前傾時（shí）間及三項和。
提升時間：動臂（bì）處於（yú）原地位置，鏟鬥處於收鬥（dòu）位置，鬥內裝滿額定載荷。操縱動臂，提升（shēng）到最高位置所需要的時（shí）間。
下降時間：動臂從最高位置下降到最低位置所需要的時間。
前傾時間：鏟鬥空載，動臂處最高位置，操（cāo）縱鏟鬥前（qián）傾所需要（yào）的時間。
三項和（hé）：提升（shēng）時間、下降時間、前傾時間三項之和。 三項和（hé）、速度等一起與裝載機的生產效率有著密切的關係。
機重：整機的空載重量。(圖（tú）/文www.changrong-jx.com)