膠帶輸送機保護裝置的改造（zào）分析 - 無（wú）錫市長榮輸送機械有限公司

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膠帶輸送機保護裝置的改造分析

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1.暗主井鋼纜膠帶機拖動和控製、保護裝置
膠（jiāo）帶輸送機保護主（zhǔ）要有溫度(保護主電動機)、卡眼、掉道和斷帶等。電源部分主要有（yǒu）無（wú）壓（yā）失放保護和過電流保（bǎo）護。該膠帶無運行管理及監控裝置，隻（zhī）有部分儀表及指示燈起到（dào）指示和監控（kòng）作（zuò）用。井身通信通過各喂煤點（diǎn）安裝的調度電話及（jí）點鈴信號進行聯絡（luò）。
2.存在的問題
(1)在用鋼纜膠帶（dài）沒有采用（yòng）速度檢測和速度反饋裝置，打滑（huá）故障（zhàng）無法（fǎ）識（shí）別（bié）和（hé）檢測，不具備過速保護。
(2)無防跑偏裝置。鋼纜（lǎn）膠帶（dài）在外因作用下(比如放（fàng）水炭等)或因維護原因，導致鋼纜膠（jiāo）帶的繩槽和大繩相分（fèn）離，膠帶跑偏。而且鋼纜膠帶機無（wú）防跑偏裝置，膠（jiāo）帶機離槽事故進一步擴大，當事故擴大至幾十米至（zhì）上百米膠（jiāo）帶均離槽時，膠（jiāo）帶在煤的重力作用下從鋼絲繩上被壓下，導致上下（xià）膠帶機親嘴，事故進一步發展就導（dǎo）致膠帶重疊、斷帶。
(3)掉道保護裝置結構繁雜，誤動作頻繁。原來使用的掉道保護裝置主要通過水銀開關(PZ-21型)的常閉接點，通（tōng）過細鐵絲拉接在膠（jiāo）帶的下麵（miàn），當大麵積膠帶離槽時，膠帶在的重力作用下，壓向下膠帶，膠帶下（xià）的鐵絲拉開水銀開關，發出掉道信（xìn）號。
(4)但因機架抖動及水銀本身（shēn）易（yì）產生氧化使（shǐ）掉道傳感器水銀開關經常誤動作，導致無故障停車。
(5)無液壓閘啟動反饋（kuì）裝置。原（yuán）所用鋼纜膠帶製動采用兩對電力液壓製動器，在停車時液壓閘電動機失電，液壓閘（zhá）在液壓油的作用下，抱住閘輪實現製動（dòng）。在開車前，要先啟動液壓閘（zhá）電動機，打開液壓閘，主電動（dòng）機方可帶電啟動。但若因維護原因有一個（gè）或幾個液壓閘電動機沒有啟動（dòng）打開液（yè）壓閘，因無閘啟動反（fǎn）饋裝置，此時一台電動（dòng）機運（yùn）轉，另一台主電動機（jī）被堵轉或啟動不起來（lái），或者兩台電（diàn）動機均啟動，但（dàn）因（yīn）有半邊閘未打開，此時兩根大繩的繩速不一致，最終導致掉道（dào）、斷膠帶、斷大繩或燒電動機。
(6)事故狀態下通信聯絡不方便（biàn），延長了事故處理時間（jiān），增（zēng）加了工人的勞動強度。
3.改造方案
針對上述問題，實（shí）施了如下改造方案：
(1)完善保護裝置，選用ZBK-II型可編程控製器(下文簡稱PLC)，它可實（shí）現裝（zhuāng）置（zhì）的信號（hào）檢測（cè）、設備控製及膠帶輸送（sòng）機的運行狀態和各種保護狀態的顯示，並能實現保（bǎo）護停車(該裝置安裝於操作室)。增設KTT3C擴播電話，方便井（jǐng）身通信（xìn）。
(2)增設保護裝置，完（wán）善膠帶機保護功能
在暗主井井身安（ān）裝了（le）25個沿線急停裝置(KG9001A-C2型)，一（yī）方麵作為沿線急停（tíng）車保護裝置，另一方麵作為一個控製分站，控製井身擴播電話、跑偏開關、水銀開關等，並能（néng）向PLC發（fā）出位置號。該（gāi）部（bù）膠帶機長為lOOOm，每40m安裝（zhuāng）1個急停裝置，每個（gè）急（jí）停帶5個水銀開關，共（gòng）25個位（wèi）置號。
跑偏保護(KG1007A-2型)，共分兩級：一級報警(傳感器（qì）和垂直方（fāng）向成10度夾角（jiǎo）)，二級停車(和（hé）垂直方向（xiàng）成12度夾角)。當膠（jiāo）帶在外力作用（yòng）下離開鋼絲繩時，就會碰到跑（pǎo）偏傳（chuán）感器，防（fáng）跑（pǎo）偏裝置發出報警信號(一級（jí）)，若跑（pǎo）偏幅度再大一（yī）點（diǎn），就發出（chū）停車信號。同（tóng）時，此處的急停開關（guān）給PLC發出一個（gè）故障信號及位置編碼。
(3)速度（dù）及鋼絲繩打滑保護。兩驅動輪聯軸器上各安裝了（le）一隻速度（dù）檢測傳感器(KG5007型)，能夠對聯軸器的速（sù）度進行實時檢（jiǎn）測，並能將檢測到的速度發送給PLC，由PLC對兩速度值進行顯示、對比（bǐ），當速度差值達到0.02m/s時，PLC就認為發生了打滑故障，而發出停車（chē）指令，實現保護停（tíng）車。通（tōng）過（guò）速度（dù）檢測裝置，同時能夠（gòu）實現對電動機的過速保護。
(4)閘返回保護。在啟動主電動機之前，製動閘電動機首先啟動，打開液壓閘，當液壓閘完全打開時，液壓閘行程（chéng）開關給PLC一個返（fǎn）回信號(開關量)，主電動機正常啟動；若（ruò）液壓閘沒有完全打開，則（zé）PLC認為啟（qǐ）動失敗，拒絕啟動主電（diàn）動機，並發出故障性質及（jí）報警信號。
保（bǎo）護功能的擴展即把鋼纜膠（jiāo）帶機原（yuán）來使用的掉道、斷（duàn）帶傳感器——水（shuǐ）銀開關(開（kāi）關量)串（chuàn）入沿線的急停開關，通過其通信接口給主機（jī）PLC發出信號，實現故障顯示及保護停車，並通過PLC裝置延時2—3s來克服（fú）水銀開關誤動作現（xiàn）象。把原來暗主井井身（shēn）7段保護分別（bié）接（jiē）入沿線25個急停（tíng）開關內，每段40m(原來每段約150m)易（yì）查找，縮小了故障範圍，給故障（zhàng）的查找和排除帶來了極大的方便。通過這一（yī）改造，原來保護裝（zhuāng）置繁雜的（de）發射和接收裝置及驅（qū）動繼電器（qì）回路就可以拆除不用，減少（shǎo）故障點，方便了維護，節約了材料成（chéng）本。
(5)提供強大的井身通信功能KIT3C擴播電話裝置能（néng）夠完成起車前（qián）的自動預告，沿線打點聯絡。井身增設了12部擴播電話，對著任何一部電話喊話，從操作（zuò）室至膠帶機（jī）機尾（wěi）繩（shéng）道的整個沿線均能聽見，給通話聯絡帶來了極大的（de）便利。
4.總結
保護裝置不完善，是導致事故的一個重要原因，預防惡性事故的發生，就能為煤礦減少百萬元以上的經濟損（sǔn）失。通過保護裝置的功能擴展（zhǎn），及PLC對故障（zhàng）性質及故（gù）障（zhàng）位置準確及時的顯示，大大地縮短了故障查找及排除時間，更加有利於安（ān）全生產。(圖/文www.changrong-jx.com)

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