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裝載機的（de）典型故障

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比較典型的故障：各檔位（wèi）壓力正常變速箱無一檔，二檔及倒檔，轉向及動臂都有動作(正常)，原因是軸承（chéng）損壞。
故障現象：該故障原（yuán）因是3個檔位都不走車，壓力正（zhèng）常(1.3～1.5Mpa)。且轉向和動臂都很正常，說明發動機與變矩器的這塊（kuài）連接沒有問（wèn）題，而（ér）三個（gè）檔位同時沒有，則可以認為裝載機變速（sù）箱不工作了，什麽原因可以導（dǎo）致（zhì）變速箱（xiāng）沒有檔（dàng）位的（de）輸出呢？從機械理（lǐ）論的角度可以這樣（yàng）分析：隻（zhī）有變速箱沒有輸入或沒有輸（shū）出才會導致變速箱沒有任何的檔位。
初步分（fèn）析：
1.油路：
a.變矩器進溢（yì）流壓閥卡死或脫落（luò）、密封不嚴,導輪座上的二道扣接密封環斷裂內泄。
b.油品質（zhì）量問題（tí）導致、油液不夠。
c.變速泵的內泄、流量不夠（gòu）油（yóu）路檢查：
d.因為變速泵（bèng）吸上來的油液共分兩部份（fèn）走：一路是到變速操縱閥的各個檔位，另一路是給（gěi）變矩器，變矩器的進口油液無法滿足變矩器（qì）工作的條件(變矩器內部的液力傳動油不能少（shǎo）於容積的83～85%，少於83～85%變矩器（qì）傳輸的扭矩不（bú）足（zú），同時容易造成變速箱高溫。)
油品的檢查和油液的量的判斷取決於變速泵的內泄，一（yī）般可以從壓力表上指針鬥動的情況上看出。
一軸總成：導致輸入一（yī）級的齒輪不轉和輸入二級齒輪不轉的原因是，6311E及6016軸承（chéng）損壞卡死，都有可能導致二軸總成的不工作。
二軸總成：二軸總成上（shàng）的6210(箱體卡環處)、6211軸承卡死。
三軸總成：三軸總成上的12枚（méi）M12×1.25×100的螺栓斷，造成無輸出。
四軸總成：四軸總成斷裂（liè）或6312軸承損壞都造（zào）成無輸出。
檢查步（bù）驟：
檢查一軸總成：
(1)當6016軸承損壞後（hòu），二級渦（wō）輪無法帶動輸入二級齒輪的正常轉動，最後導致二軸（zhóu）總成不能正常轉動，變速箱不工作，同（tóng）時（shí）變速箱也存在高溫現象（xiàng）；當輸入（rù）一級齒輪後端的311軸承損壞卡死後（hòu），當泵輪油液衝擊一級渦輪時，由於311軸承的（de）卡死，造成（chéng）一（yī）級輪渦輪及二（èr）軸總成不轉。導致變速箱不工作（zuò）。
(2)檢查二軸總成：
當二軸總成上的6210及6211軸承的卡死，都會造成二軸無法正常工作，最後導（dǎo）致變速（sù）箱的（de）無法正常工作，同時（shí）變速箱也存在高溫現象。
(3)檢查三軸總成：
檢查三軸總（zǒng）成上的12枚M12×1.25×100的螺栓斷是否斷裂。
(4)檢（jiǎn）查四（sì）軸總（zǒng）成：
6312軸承的卡死造成（chéng）四軸的斷裂或是四軸本身存在質量問題。
處理方案：
該問題可以通（tōng）過測壓的接頭來檢測變矩器進口壓力看壓力是否在0.45Mpa～0.85Mpa範圍，若低（dī）於（yú）0.45Mpa就要檢查變矩器的進口溢壓閥。故障必須通過掏箱或是（shì）拆箱的問題（tí）來解決，最終拆箱發現變（biàn）速（sù）箱中輸入一級齒輪後端6311軸承卡死，導致問題的（de）發生。(圖/文www.changrong-jx.com)

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