螺旋輸送機（jī）常作為粉料傳送裝置（zhì），與粉料配給裝置一起構成粉料（liào）配（pèi）給係統，以完成粉料（liào）按配比混（hún）合及輸送，該（gāi）裝置的工作性（xìng）能優劣直（zhí）接影響（xiǎng）整套設備的運行狀態和粉料的級配精度。
由於管軸（zhóu）較為細長（zhǎng），因自重產生較大的撓度，以及管軸和殼體在運輸、吊裝過程中產生變形及螺旋葉片與管軸焊接過程中產生的熱變形等，使螺旋輸（shū）送機在裝配調試過程極易發生葉片與殼體摩擦或（huò）卡阻（zǔ）現象。消（xiāo）除這種現（xiàn）象的通常做法是（shì）在（zài）螺旋葉片（piàn）與管軸（zhóu）焊接完成後對螺旋葉片外圓進行車削加工，這就造成以小的葉片（piàn）外徑配裝殼體，不能保證合理的配合間隙。另一種方法是對葉片外（wài）緣著色後再行試裝，根據葉片磨損情況（kuàng）對殼體的相應部位進行加熱焙（bèi）烤，利用冷卻收縮變形來消除其摩擦或卡阻現象，這種方法需要反複著色、拆裝、焙烤及觀察，使（shǐ）裝（zhuāng）配工作效（xiào）率降低。
由於上述方法沒有（yǒu）真正解決裝配中存在的問題，再（zài）加上（shàng）使用過程中因推進粉料而使管軸進一步產生變形，使螺旋葉片與殼體重（chóng）又產生（shēng）摩擦或卡阻，影響正常生產。為（wéi）此（cǐ）提出了兩種結構（gòu）改進措施。
1.定心環式中間支承裝置（zhì）
定心環式中間支承裝置是把（bǎ）較長的原殼體和螺旋葉片及管（guǎn）軸截成兩段，在管軸的截分處加裝了定（dìng）心環、軸承及密封圈等，構成了管軸的中間支承（chéng）。由聯軸器將兩截管軸聯接起來，並在兩截管（guǎn）軸上都加裝了槳葉，其作用是用來克服（fú）因加設定心裝置後推送粉料的葉片不連續所造成的粉料局部堆積。殼體上加（jiā）裝（zhuāng）法蘭盤主（zhǔ）要是便於截分後的殼體聯接。定距環有效地控製兩定心環間的距離，還對兩段殼體起定（dìng）心作用，以保證其合理的同軸度。從而減緩（huǎn）了螺旋輸送（sòng）機的（de）裝配（pèi）難度。
2.可調（diào）式定心支承裝置
該結構形式的殼體仍為（wéi）整體，隻是在殼體的上方開設（shè）一（yī）個窗口，並由接管、接盤和蓋板進行（háng）密封（fēng）。管軸為兩截拚（pīn）裝式，用一根中間軸穿入管軸的左右兩截（jié）內，並用螺（luó）栓將其組裝（zhuāng）為一體。通過支座、U形螺（luó）栓和軸承等元件將管軸吊裝在蓋板上。在工作中，一旦發現螺旋葉片與殼體有（yǒu）摩擦現（xiàn）象，即可通過（guò）U形螺栓調整葉片的中心位置，以滿足螺旋輸送機正常工作的需要。
一般而言，定心（xīn）環式結構多用（yòng）於管軸直徑（jìng）較小的螺旋輸送機上，而可調式定心支承結構多用於管軸直徑較（jiào）大和殼體為U形的螺旋輸送機上。由於二者製造、裝配工藝不同，可根據生產廠具體情況（kuàng）進行選（xuǎn）用。(圖/文www.changrong-jx.com)