氣（qì）力輸（shū）送氣量控製的方式分（fèn）析比較 - 無錫（xī）市長榮輸送機械有限公司

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氣力（lì）輸（shū）送氣量控製的方（fāng）式分析比較

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1.單減（jiǎn）壓閥與（yǔ）拉法爾管組（zǔ）成的氣（qì）量控（kòng）製係統
在總進氣管采用一個減壓閥和輸送、清掃拉（lā）法爾管組成的氣量控（kòng）製係統。在壓縮空氣副管上無自動閥門（mén）和壓力傳感器。
優點：控（kòng）製係統簡單，係統成本低（dī），維修成本也低。對於用戶氣源壓力高(大於（yú）0.7MPa)，輸送管線短的係統比（bǐ）較合適（shì）。
缺點（diǎn）：由於在整個（gè）輸送（sòng）過程中副管始終處於開啟狀態，壓縮空氣消（xiāo）耗（hào）量（liàng）大，輸送末端氣速由於副管的補氣作用所增加。對於用戶氣源壓力低（dī）(小於0.55MPa)或壓力波動大，流量不穩定、輸（shū）送距離長的情況下，由於副管的排空氣量(無（wú）效氣量)占整個（gè）輸送氣量的比例增大（dà），產生輸送（sòng）後期輸送氣源壓力下降、氣量減少（shǎo）造成（chéng）輸送困難或堵塞，輸送時間延長。
2.雙減壓閥與拉法爾管組（zǔ）成的氣量控（kòng）製係統
輸送主管和副管分別采用各（gè）自的減壓閥，分別設置各自壓力，一般副管壓力高於主管壓力。根據輸送距離的（de）長（zhǎng）短，在輸送管上安裝壓力傳感器，對（duì）應副管上安裝氣動截止閥。由主管壓力控製對應副管閥門的（de）開關，實（shí）現（xiàn）******補氣。對（duì）於（yú）含有DN175輸送（sòng）管線，為了保證在清（qīng）掃（sǎo）過程中的氣量（liàng）。
優（yōu）點：主、副管壓縮空氣管路分（fèn）開（kāi），徹底消除了主管上過濾裝置由於密封問題產生的泄露造（zào）成副管上小過濾器的堵塞：副（fù）管壓力高於主管壓（yā）力，可真正（zhèng）實現副管的清堵作用；在主副管上設置壓力（lì）傳感器和氣（qì）動截止閥（fá），******限度（dù）的減少副管的（de）無效氣量，實現******補氣，實（shí）現低速、高料氣比的穩定輸送。在輸送距（jù）離100m，輸送管（guǎn）直徑為DN125/150，在輸送管道上設置4個壓力傳感器，輸送氣量與上一種控製方式比較，減少（shǎo）15%—25%。如果輸送距離增加或增加副管上的閥門，節約的氣量還要增（zēng）大。同時在意（yì）外出現堵塞時，可（kě）以通（tōng）過壓力傳感器的壓力自動監視堵塞位（wèi）置，並通過清堵程序（xù）控製副管閥（fá）實現自動疏通。
缺點：根據輸送距離的長（zhǎng）短設置壓力傳感器和氣動截止閥，使設（shè）備投資和維修（xiū）成本略增加。對於不同物料采肜一條輸送線輸送，由於物性的變化，輸送特性必然發生變化，采用固定氣量（liàng）的控製方式(雖然用戶可以根據物料情況手動選擇減壓閥壓力，但實際操作情況用（yòng）戶很難辦到)。該係統對一（yī）條輸送管輸送多種物料（liào）很（hěn）難保證所有物料的輸送（sòng）速度（dù）和料氣比******。
3.可調式拉法（fǎ）爾（ěr）管與減壓閥組成的氣量控製係統
在輸送主管氣量控製回路上采（cǎi）用一隻可調式拉法爾管和手動減壓閥組成（chéng）氣量控製方式，根據不同物料在輸送或清掃階段用氣量不同，改變拉法爾（ěr）喉徑來調節（jiē）空氣流量，是今後氣力輸送氣量控製的一個發展方向。
4.減壓（yā）閥與薄膜調節閥組成的氣量（liàng）控製係統
采用減壓閥和薄膜調節閥組合實現氣量控製（zhì）。減壓閥的（de）出口壓力設定比較高，可參照（zhào）輸送管的承壓壓力設（shè）定，故減壓閥的主要功能是保證係統安全，流量的調節主要依靠（kào）薄膜調節閥（fá）來調節，但調節範圍有限，有（yǒu）時不得不利（lì）用減壓閥（fá）進行（háng）粗調。
5.拉法爾管（guǎn）在氣力（lì）輸送係統中的作用
由於法拉爾管是個測流（liú）元件，可以從減壓閥在正常輸送時的出口壓力和大（dà）過（guò）濾器進口處壓力分別作為拉法爾進、出（chū）口壓力，由公式進行計算或從表中查取，從而得到空氣流量。再由公（gōng）式：輸送料重/(空氣流量×輸送時間×1.205)得到平均混合比。由於（yú）無法準確計算不同混合比下的輸送管道阻力，每（měi）一個用戶在輸送不同物料時的空氣流量需要在現場根據輸送阻（zǔ）力來定。對於喉徑（jìng）一定，其流（liú）量範圍一（yī）定（dìng）。為了防止拉法爾喉徑大注對氣流的限流作用發生流量不足、混合比大造成的堵（dǔ）管（guǎn），適當增大（dà）拉（lā）法爾管的喉徑是（shì）一（yī）種保守的做法，但也是一（yī）種穩（wěn）妥的辦法。
對於喉徑一定的拉法爾管（guǎn），當出口壓力(絕壓)/進口壓力(絕壓)小於（yú）等於0.528時流量達到******，不隨進、出口壓差的增大而變化，該區為穩流區（qū）；比值大（dà）於0.528時，進口壓（yā）力（lì）一定，如（rú）出口壓力增大，流量明顯（xiǎn）減（jiǎn）小。故（gù）對於拉法爾出口壓（yā）力，進口壓力大於0.528時，可以調高減壓（yā）閥壓力（lì）來（lái）增大流量，提高輸送速度。但如果（guǒ）氣源壓力太低，小於0.65MPa時，提高減壓閥出口壓（yā）力到一定程度（dù），雖增大拉法爾（ěr）流量，減壓閥特性變差。此時增大拉法爾喉徑可能不會（huì）對空氣流量產生任何影響。主（zhǔ）要是減壓閥流量不足，隻能要求用戶（hù）提高氣源（yuán）壓力。
拉法爾管除了作為流量計外，另一個非常重要的作用是，當（dāng）拉法爾管喉部氣流速度達到超音速時，產生激波（bō），對出口太力的波動產生屏蔽作用。
(1)在（zài）新係統設計中準確計算輸送用（yòng）拉（lā）法爾喉徑還不太現實
由（yóu）於氣力輸送理論研究的重點是輸（shū）送管（guǎn）道壓力損失的計算（suàn），目前對於密相輸送，特別是倉泵式外旁通這種非穩態輸送方式，準確計算輸送阻力到目前還不現實，故無法準確計算拉法爾管的喉徑，造成（chéng）所設（shè）計喉徑無法在喉部達到音（yīn）速，即喪失拉法爾的壓力屏蔽功能（néng）。隻能通過現場改造拉法爾喉徑才能滿足要求。在輸送（sòng）開始階段、結束階段和清掃階段（duàn），阻力低，出現壓力屏蔽。在穩定輸送階段，可以通過（guò）降低料氣比使輸（shū）送阻力下降，實現拉法爾（ěr）管的壓力屏蔽功能，以實現輸送狀態穩定，但（dàn）料氣比下降，氣速相（xiàng）應提高，對於管道的磨損，粒（lì）子的破碎（suì）影響程（chéng）度如何，仍有待於（yú）進一步研究。但在管道清掃階段，由於物料（liào）在（zài）管道內逐漸減少，特別是清掃後期管道內基本無物料（liào），此時管道阻力計算可（kě）以按（àn）照純空氣流動阻力進（jìn）行計算。為了保證管（guǎn）道清（qīng）掃徹底，無殘餘，必須（xū）保證一定（dìng）氣量，對拉法爾（ěr）喉徑計（jì）算比較準確。
(2)減壓閥（fá）進出口壓力與拉法爾喉徑（jìng）及幾何形狀對流量（liàng）的影響有待進一步研究
拉法爾（ěr）管和減壓閥進行流量調節，對（duì）於拉法爾管喉徑、減壓閥進口壓力、出（chū）口壓力等參數，對（duì）於給定的輸送（sòng）係（xì）統，應該存在一個合適的值，必須進一步研究。拉法爾管幾何形狀，比如入口收斂角、擴散角、進出口直徑對拉（lā）法爾管的流量係數、其喉徑可以在調試現場進（jìn）行調節，或在輸送過程中通過（guò）計算（suàn）機（jī）自動控製。(圖/文www.changrong-jx.com)

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