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輸送帶損傷（shāng）的原因、形式及危害

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1.輸（shū）送帶損傷的形式
輸送帶的（de）鋪設長度較大，特別（bié）是（shì）在井下，工作條件差，很容易（yì）引起損壞（huài）。輸送帶損傷的形式主要有：
(1)轉載機與帶式輸送機機尾搭接高度不夠，或機尾緩衝托輥失去彈性，當大（dà）塊的物料從轉載機上落下，形成較大的衝擊（jī）力而撞破輸送帶的上覆蓋層，甚至破斷帶芯，形（xíng）成窟（kū）窿（lóng）。特別是當物料中夾帶尖（jiān）銳物體，如鋼筋等，很容易劃（huá）破輸送帶，造成（chéng）輸送帶縱向（xiàng）撕裂。
(2)帶邊磨損。主要是由於輸送帶跑偏，引起輸送帶（dài）與機架（jià）磨擦，產生帶邊拉毛開裂。帶邊最容易損壞，因為它麵（miàn）積（jī）小，不耐磨。帶（dài）邊磨損後，水從破損處浸入，日久天長，帆布層會逐漸腐爛，鋼繩芯腐蝕斷裂。
(3)輸送帶搭接不符合要（yào）求。如接頭不齊，不平不直，造成輸（shū）送帶受力不均勻（yún）而破裂（liè）。
(4)輸送帶製造質（zhì）量差或使用保管不當。如地麵使用（yòng）的輸送帶，夏季長期在烈日下曝曬，冬季輸（shū）送帶表麵積水結冰造成輸送帶膠質變硬提前老（lǎo）化等。另外，使用中由於輸送帶張緊（jǐn）力過大或者輸送（sòng）帶鋪設距離過短，撓曲次數超過限值，也容（róng）易使（shǐ）輸送帶提（tí）前老化損壞。
2.輸（shū）送帶損（sǔn）傷的危害
輸送帶在運轉過程中產生（shēng）的各（gè）種各樣的表（biǎo）麵損傷，對輸送（sòng）帶的安全（quán）運行產生許多不利的影響，其危害主要（yào）有如下幾點：
(1)輸送帶變薄，不便於搭接輸送帶表麵（miàn）的損（sǔn）傷，使其厚度變薄（báo），在兩端頭搭接時，出現接頭厚度（dù）不一，運行中（zhōng）接頭位噩與托輥產生較強（qiáng）的刮碰，既磨損托（tuō）輥，又縮（suō）短（duǎn）接頭壽命，特別是新帶與舊帶搭接則更突出。對（duì）於采用硫化法連接的輸送（sòng）帶，由於厚度不一樣，搭接（jiē）則更困（kùn）難。
(2)輸送帶強度降（jiàng）低輸送（sòng）帶損傷達到一定程度，特別（bié）是覆蓋層破損後深及芯層，直接影響輸送帶的抗拉強度，使（shǐ）其強度降低。鋼繩芯輸送帶損傷至芯層（céng）時則有可能導致鋼絲（sī）繩芯進（jìn）水鏽蝕而失去應有的（de）強度。強度變差的輸送帶在運轉（zhuǎn）過程中，遇（yù）到負荷突然增大，例如帶負荷啟車（chē）和卡帶等情（qíng）況時，極易發生輸送帶斷裂事故。
(3)輸送帶壽命縮（suō）短輸送帶的損傷，首先使覆蓋層磨薄甚至將芯層暴露出來（lái），使輸送帶過早（zǎo）損壞，降低了輸送帶的使用（yòng）壽命，增大了礦井的運輸成本。對於輸送帶中心線兩側磨損（sǔn）程度不一的輸送帶來講，由於局部的抗拉強度發生了變化，也進一步降低了（le）輸送帶的（de）使用壽命。
(4)輸送帶跑偏沿輸送（sòng）帶中心線兩側的損傷程度不一樣時，往往兩側拉伸率發生變化，則直接導（dǎo）致輸送帶在運行（háng）中跑（pǎo）偏，為了糾偏則更加劇了磨損。
3.輸送（sòng）帶損（sǔn）傷的原因
為了找準問題的症結，經過較長時間的現場分析，認為造成輸送帶損傷的原因大致有以下幾個方（fāng）麵：
(1)給煤機卸（xiè）料鬥太直，無緩衝。大塊（kuài）煤或矸石等直接砸在（zài）輸送帶上，衝擊力特別大（dà），將其損傷。
(2)輸送（sòng）機司機、巡視工安全意識差，責任心不強，發現托輥（gǔn）轉動不靈活、有刺耳或（huò）較大的響聲，不能及時更換，使（shǐ）托輥的運行阻力增大，由於托輥（gǔn）長期服役，導致托輥從（cóng）中間磨斷，從而將輸送（sòng）帶劃傷。
(3)低窪處托輥架稀（xī）、承受力大，輸送帶（dài）載煤經
過時（shí）在兩托輥架之問下垂，從而將托輥（gǔn）架拉彎而損傷輸送帶。
(4)輸送帶在運行中由於接頭不正或（huò）托輥架（jià）不正等原因向機架的一側跑偏，被（bèi）托輥端的（de）掛耳或機架刮劃（huá），可造成輸送帶的局（jú）部（bù）磨損或損壞，甚至產生較大的劃溝，縮（suō）短了輸送帶的使用壽命（mìng）。輸（shū）送帶上（shàng）的邊部劃痕大多為跑偏所致。
(5)在裝載點因大塊廢鋼鐵或木材刺入帶內，將輸送帶刺穿。
(6)2條帶式輸送機搭接處（chù）無（wú）緩衝（chōng）煤（méi）倉，大塊煤、矸直（zhí）接砸在輸送帶上，將輸送帶（dài）砸傷。
(7)塊煤、矸石太大（dà），砸壞托輥架或者將托輥從托輥架上砸下，將輸送帶劃傷。
(8)掛在機架上的雷管腳線、鐵絲（sī），將輸送帶撕（sī）裂。
(9)大塊（kuài）矸石或煤卡在漏鬥擋板導料槽內（nèi）或拖輥架與回程段輸送帶之間，將輸送帶劃傷。
(10)矸石（shí）或金屬物卡在漏鬥和擋板上或者托輥架與回程（chéng）段輸（shū）送帶之間損壞輸送帶。
(11)機頭清掃器刮住輸（shū）送帶表麵的金屬或其他雜物而（ér）損傷輸送帶。
(12)拉緊小車易掉道，造成輸送帶撕裂。
(13)由於托輥本身的加工質量差或維修維護管理跟不上，密封不嚴、軸（zhóu）承損壞、軸承進入煤塵或水、加油不及時等原因大大增加（jiā）了托（tuō）輥的旋轉阻力，致使在運轉中必須克服（fú）較大的阻力（lì），托輥轉動不靈活。這樣托輥的旋轉速度滯後於輸（shū）送帶速度，造成輸送帶過度磨損而損傷。
(圖/文http://www.changrong-jx.com/)

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